Gids voor inklikbare tubeless klepstelen: TR-maten, rubbersoorten en installatietips

A snap-in tubeless ventiel stam is een klep met een rubberen behuizing die alleen door middel van een drukpassing tegen de velg afdicht, zonder dat een aparte borgmoer nodig is. De meest voorkomende maten zijn TR413 (standaardlengte, voor personenauto's en lichte vrachtwagens) en TR414 (iets langer, voor hogere druk of dikkere wielcoatings) , met TR418 gebruikt voor grotere velggaten op vrachtwagens en trailers. Het kiezen van het juiste ventiel hangt af van drie factoren: de diameter van het velggat, de ventiellengte en het rubbermateriaal dat geschikt is voor de bandenspanning en bedrijfstemperatuur van uw voertuig.

Wat is een inklikbare tubeless ventielsteel?

Een inklikbare klepsteel bestaat uit een metalen klepkernbehuizing omgeven door een gegoten rubberen doorvoertule. Het rubberen gedeelte wordt door het ventielgat van de velg getrokken en zit in een groef, waardoor een luchtdichte afdichting ontstaat door compressie in plaats van door mechanische bevestigingsmiddelen. Dit ontwerp maakt installatie en vervanging snel, daarom zijn klikkleppen standaarduitrusting op de meeste personenauto's.

Snap-in-kleppen zijn geschikt voor bandenspanningen tot ongeveer 65 PSI , dat de overgrote meerderheid van personenauto's, SUV's en lichte aanhangwagens bestrijkt. Voertuigen die een hogere druk vereisen, zoals commerciële vrachtwagens, gebruiken in plaats daarvan doorgaans ingeklemde metalen kleppen.

Veel voorkomende TR-maten en hun specificaties

Het "TR"-nummer is een industriestandaardaanduiding die verwijst naar een specifieke combinatie van de diameter van het velggat, de lengte van het kleplichaam en de basisdiameter. In onderstaande tabel zijn de meest gebruikte maten samengevat.

TR413 is de meest gebruikte maat en past op de meeste OEM-wielen van auto's en lichte SUV's die in Noord-Amerika worden verkocht . Als u niet zeker weet welk ventiel uw voertuig gebruikt, is het betrouwbaarder om het bandenplaatje te controleren of contact op te nemen met de wielfabrikant dan te raden op basis van het merk van het voertuig.

Rubbersoorten en materiaaloverwegingen

Standaardrubber (EPDM)

EPDM-rubber is het meest voorkomende materiaal voor klikkleppen vanwege de goede balans tussen flexibiliteit, kosten en weerstand tegen ozon en weersinvloeden. Hij presteert goed bij temperaturen van -40 °F tot 257 °F en dekt de meeste dagelijkse rijomstandigheden.

Hogedrukrubber (HP)

Rubberen hogedrukkleppen zijn geschikt voor maximaal 80 PSI en worden aanbevolen voor voertuigen die regelmatig een hogere bandenspanning gebruiken, zoals prestatieauto's of voertuigen die zware lasten vervoeren. Deze kleppen maken gebruik van een dichtere rubbersamenstelling die bestand is tegen vervorming onder aanhoudende druk.

Vernikkelde messingkernen

Hoewel het lichaam van een klikklep van rubber is, is de interne klepkern meestal van messing met een nikkel- of chroomlaag om corrosie te weerstaan. Standaard koperen kernen werken prima voor de meeste klimaten, maar voertuigen die regelmatig worden blootgesteld aan strooizout kunnen baat hebben bij kernen met extra corrosiebestendige coatings.

TPMS-compatibele kleppen

Voertuigen met bandenspanningscontrolesystemen (TPMS) hebben klepstelen nodig die speciaal zijn ontworpen om de sensor te huisvesten, en die qua vorm en rubbersamenstelling verschillen van standaard klikkleppen. Het gebruik van een niet-TPMS-ventiel op een TPMS-wiel beschadigt de sensor niet, maar sluit niet goed af rond de sensorbehuizing Controleer dus altijd of de TPMS-compatibiliteit geschikt is voordat u tot aanschaf overgaat.

Stapsgewijze installatietips

1. Verwijder de oude klepsteel met behulp van een klepsteeltrekker of door deze uit te snijden met een mes, en reinig vervolgens het velggat van eventueel vuil of oude rubberresten
2. Breng een kleine hoeveelheid ventielsmeermiddel of zeepsop aan op het rubberen lichaam om het inbrengen door het velggat te vergemakkelijken
3. Steek de klepsteel vanuit de binnenkant van het wiel in en gebruik een klepsteelinstallatiegereedschap om hem erdoor te trekken totdat het rubber volledig in de velggroef zit
4. Controleer of het ventiel loodrecht op het velgoppervlak zit, omdat een schuin ventiel een ongelijkmatige afdichting en versnelde slijtage kan veroorzaken
5. Pomp de band op en controleer met zeepwater op lekkage rond de ventielbasis voordat u het wiel weer monteert

Een installatiegereedschap voor een klepsteel kost minder dan $ 15 en is noodzakelijk voor een goede afdichting ; Als u probeert de klep er alleen met een tang doorheen te trekken, resulteert dit vaak in scheuren of een onjuiste plaatsing.

Wanneer moet u uw klepstelen vervangen?

Rubberen klepstelen gaan na verloop van tijd achteruit als gevolg van blootstelling aan UV, ozon en temperatuurwisselingen, zelfs als ze geen zichtbare schade vertonen. Industrierichtlijnen raden doorgaans aan om de inklikventielstelen te vervangen telkens wanneer er nieuwe banden worden gemonteerd, omdat de kosten minimaal zijn vergeleken met de arbeid die gepaard gaat met het later opnieuw monteren van banden als een ventiel defect raakt.

Een nieuwe snap-in klepsteel kost doorgaans $ 1-3 , waardoor het een van de goedkoopste preventieve vervangingen bij routinematig bandenonderhoud is.